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大众帕萨特怎么样?

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外观:宜家宜商焕然一新

虽然本次只是帕萨特的中期改款,但是在外观方面的改变还是非常明显的,抢先全新迈腾一步把海外版Passat B8的前脸放在了自己身上,运用了大量的横向条幅,视觉上降低了车头的高度让车头更显扁平宽阔,虽然说不上脱胎换骨,但是焕然一新肯定是有了。

车头部分相比老款车型变化最明显的就是全新的进气格栅造型了,上方一根粗壮的镀铬饰条与头灯相连,起到了画龙点睛的作用,搭配上富有科技感的LED头灯,让车头相比老款车型多了一分灵气。

进气格栅的横向镀铬饰条从老款的三条增加到了四条,进气格栅线条与头灯造型融为一体,视觉上横向拉伸的作用非常明显,全新的格栅造型也增加了车头的精致感,引擎盖上方的肌肉线条从老款上的两根变为了四根,力量感提升明显,并且与进气格栅内部的竖条幅相得益彰。

头灯修长的线条让前脸显得十分锐利,美中不足的是本次试驾车型并没有搭载全LED光源的头灯,而是晶钻式双U型氙气大灯,灯组内部线条与格栅结合度很高。

内饰微调配置实用

全新帕萨特的内饰似乎并不是改款的重点,坐进车内依旧是非常熟悉的大众风格,布局与老款基本相同,但通过细节的优化让内饰整体风格更显年轻有朝气。同时BSD盲点监测、LDW车道保持、MKE智能疲劳监测、MKB防碰撞缓解制动等配置也能够大幅提高行车安全性。

中控整体简洁,布局清晰,并没有用密密麻麻的按键来突出自己的科技感,中控上的木纹饰条经过了重新设计,面积明显减少,取而代之的是黑色高光饰板,让视觉效果不再沉闷,值得一提的是全新帕萨特还配备了白色的LED氛围灯,与红色的按键背景光搭配还是很有质感的。

全新帕萨特配备了大众最新的MIB多媒体系统,6.33英寸的屏幕操作简单,反应灵敏,支持蓝牙、USB、AUX等多种连接方式,不仅如此,手机下载CarPlay系统之后还可以将手机屏幕投射到显示屏上。

动力大幅提升

全新帕萨特在动力上的进步非常明显,本次试驾的380TSI 搭载的是第三代EA888的2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率162KW(220匹),最大扭矩350Nm(1500-4400转),与之搭配的是DSG 7速湿式双离合器变速箱,官方给出的百公里加速成绩为7.4秒,日常行驶中在2000转一下就可以获得足够的动力输出。

本次试驾的全新帕萨特380TSI车型搭载的是一台EA888的2.0T涡轮增压发动机,这款发动机采用全新的合金材质,壁厚仅为三毫米,在保证强度的同时也减轻了发动机的重量,对提高燃油经济性也有一定帮助。

与发动机匹配的是一台专门为中国研发的DQ3807速湿式DSG双离合变速箱,平顺性有较大提升,换挡速度非常快,即使在D档的情况下深踩油门降档速度也非常快,几乎感觉不到任何迟滞。

这套首次出现在帕萨特车型上的DCC动态底盘控制系统给我留下了很深的印象,驾驶者可以通过按键来切换车辆的舒适、普通和运动三种模式,舒适模式下减震相对最软,可以过滤路面上的细微震动,无论是过坑洼路面还是减速带坐在车内都非常舒适,运动模式下减震相对最硬,在紧急变道和高速过弯中侧向支撑表现都非常优异。

帕萨特上的这套启停系统还是很实用的,车辆静止时发动机关闭很及时,介入的非常积极,松开刹车时发动机并不会立刻前进,需要轻点油门,这也是双离合变速箱的特性。

总结:

虽然只是改款车型,但全新帕萨由内而外都进行了相当大的升级,年轻化的外观和内饰设计,丰富的配置,都迎合了当下时代的潮流,全新的动力总成带来了充沛的动力,新增的DCC动态底盘控制系统也让人眼前一亮,使得全新帕萨特由内到外都有了明显的提升,全面的表现以及超高的市场认可度依然可以让帕萨特延续辉煌。

大众帕萨怒烧机油。1000公里烧2升

机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。

宝马x6撞w12缸6.0的大众辉腾的笑话

X6下车说:自豪的说到……帕萨特啊,没事,给你100万,买5个全新的!辉腾说到,睁大眼睛,是顶级辉腾,够买2个x6了,x6仔细一看,低头转身离去!

迈腾与帕萨特哪个好?

2012年7月30日置换新迈腾1.8T豪华一部,伴随仪表盘异响开到1600公里机油报警,4S店解释说很正常补了1.3升机油磨合再看看吧,不料3400公里又报警了----再补!!!本以为我是个例可一打听这神车普遍都这德行!!在强烈要求投诉下更换了油气分离器(厂家不点头4S店是不给换的),4800公里又TM的报警了,赶快首保吧!首保时一下给我加了5升机油,4S店技师说这么烧是不正常,影响三元催化器、喷油嘴、发动机等部件的使用寿命,也增加了日后保养维修的成本,但没办法大众厂家就不给解决,我们也没办法!再让我开开看,没准跑到1万后就好了,再不好1万公里后可以做称重,但做了也没多大戏,因为大众自己定的可以1000公里烧0.5升。这车1万一保养,看来日后一万公里内至少要补4次机油了!??赶上加汽油的频率了!这还叫车吗?开了十三年车的我真长见识了!谁知道刚保养完后OBD报警了,再去4S店,这回痛快直接索赔了进气道总成,拆得我这叫心疼呀!此时怀念起了当初第一部昌河面的也没叫我这么蛋痛呀~!!现在这部蛋疼的车子已经跑了7100公里了,机油尺又到了下线,想想隔三差五要打开前盖子检查机油尺的囧像我以无耐!315此时又曝光了DSG的缺陷,又把我深藏内心的侥幸幻想打破(保养时看到几部速腾和迈腾在更换变速箱阀滑体),看来正如技师说的那样DSG迟早要坏,只是时机未到。蛋疼的大众,十几年来你们用捷达、桑塔纳建立的良好口碑与信赖已然不来!你们换到了片滴小利但失去了巨大的品牌财富,身边发誓再不考虑大众车的朋友比比皆是,一传十,十传百,这样下去祝你们早日完蛋!出问题不怕,怕得是隐瞒不解决问题!帕萨特也一样!

20多万元买一台大众帕萨特值不值

23万买的大众帕萨特开了一年多,卖了17万,如果车子车况良好,手续齐全的话个人认为还是值得考虑的。

嘉实多5w-30与5w-30fe的区别,一个fe是钛流体强化技术,一个是大众专享,哪个好?新帕萨

钛流体技术的更好一点,抗磨性能强一点。它是马来西亚国家石油公司产的,马石油的基础油非常纯净。大众专享是深圳灌装的,哪产的不知道。

大众新帕萨持4s店轮胎有质保吗

我的三千公里时因为CD机没声音,去SSSS店修理完毕,洗车时被扎了铆钉,免费换了一只
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